ロフト製作２

妻子が実家が帰ったのをいい機会に一気にロフトを完成させました！２バイ６材を２５本。

今はネットで材料も注文できるので、ホームセンターで曲りチェックやカット依頼をしなくても

いいのが非常に楽です。徳島から送料無料で届きました。

強度の問題で鉄骨を３㎜厚の物を使用したため、ビスを打つのが大変でしたが、なんとか半日で

できました。なかなかかっこよくなりました！早速通りを歩く人に新しい自転車屋さんですか？

と聞かれましたね。。あとは自転車とパーツをきっちり整理して効率よく作業できるスペースを確保

するだけ！ここに車も入るんだけど可能なんだろうか。。

ロフト製作

自転車の台数増加とそれに伴う部品及び工具の増加、整備スペースの確保などもろもろ解決

するために、ガレージにロフトを設置することを決意。友人に溶接機を持ってきてもらい、鋼材で

骨組みを組みました。無垢材の黒がなかなか良い雰囲気。鉄骨から吊っているのでかなり丈夫。

これに２×６材で床を貼れば完璧！まだまだ部品は増やせるか？

嫁チャリ→ママチャリへ

以前に嫁用として制作したBRUNOベンチュラですが、子供が大きくなり前乗せチャイルドシートが

きつくなってきたこともあり、HAMAXを付けてママチャリへ変身させることに。

改造前

ただただHAMAXを付けるのでも良かったのですが、せっかくなのでホイールを451→406へ戻して、

太目のタイヤを履かせて低めの空気圧でクッション性をもたせ、足つきを良くしようかと。

ただ問題はフロントのカーボンフォーク。451を入れる前提で入れたフォークですから、太目の

タイヤが入らないくさい。まぁ、1.50ぐらいは行けるだろうと高をくくってパーツ購入。

見事に入りませんでした。。フロントは結局中古で転がっていたタイヤを入れました。

406から451にしたため、もちろんブレーキはロングアームのキャリパーへ。

安定性があるはずだったセンタースタンドは、子供を乗せた状態では重くて払うことも掛けることも

一苦労。嫁一人ではかなりの困難になることから、不安定なのは承知の上でBRUNO純正の

サイドスタンドへ換装。

小さな点滅ライトだけでは不安なので、LEDの砲弾ライトをかごに搭載。

なんやかんやで結構がっつりと改造し、完成しました。

リアタイヤだけ1.50（茶）

BRUNO純正スタンド。取り付け強度に不安があったので、ピストにブレーキを付けるアルミ板で補強。

実用車用カゴ付けライトステー。ちょっとライトがでかいか？

ぼちぼち弄ってより安全で快適なママチャリを目指します。

竹バイク

トライアスロンシーズンも終わり、急に寒くなってくると自転車に乗ることや弄ることが若干苦痛に

なります。本当の自転車乗りではない証拠ですね。。最近はやっと眠らせていた片倉シルクを弄る

準備を進め始めました。もう少ししたらちょっとづつここに書いていこう。


ということで全くブログに書くこともなく放置していましたが、昨日面白いものを注文したので記録。

ここ数年異素材のバイクをちょこちょこ見るようになりました。竹とか木とか。はたまた紙まで。

異形異素材好きとしては興味はありますが、いかんせん手を出すのには敷居が高かった。

そんな時Kickstarterっていうクラウドファンディングサイトを眺めていると、Bamboobeeという

竹バイクを見つけました。これはBuild it Yourself、キットを買って自分でフレーム組みましょう、

ってもの。ましてお値段送料入れて269ドル。フレームだけなので、部品揃えて一台組むには

結局10万ぐらいのお金がかかってしまうと思うんですが、あまりに楽しそうなので、即ポチッと。

さぁ、どんなバイクを組もうかな。妄想がどんどん膨らみます。

デビュー戦

前日ぎりぎりにバーテープを巻き、ドリンクホルダーを付け、その他もろもろセッティングをして

なんとかレースデビュー出来ました。結果として壊れずに２０キロ走れました。フロントディレイラー

が最初変速しなかったりと、ちょいちょい問題はありましたがおおむね良好。これならこれからも

実戦投入できるかもと手ごたえを感じた２０キロでした。観戦していた家族友人から、思ったより

走ってる時目立たないね、って言われたのがショックでしたが。

一応現段階のスペック
<Frame and Fork>
BP Stealth S-size (Dead stock)

<Drivetrain>
Crankset:Dura-ace 7800 with 7700TT chain ring
Bottom Bracket:Token TK878
Front Derailleur:Dura-ace 7800
Rear Derailleur:105　5700GS (暫定）
Cassette:Dura-ace 11-25
Chain:Dura-ace CN-7801 10S
Pedal:Speed play light action

<Components>
Headset:Chris king
Brakes:Dura-ace 7800
Brake Levers:Campagnolo
Shifters:Dura-ace 7800 bar-end
Stem:3TTT mutant stem
Handlebar:ERGONOMIC-SHALLOW Eco
DH Bar:PROFILE DESIGN T3 plus
Saddle:Tioga Spider Twintail
Seatpost:PROFILE DESIGN fast forward
Bottle cage:PROFILE DESIGN Rear Mount System
Bar tape:Supacaz Super Sticky Kush Double Colour Bar

<Wheels>
Front(20H 0x)
Hubs:BHS SLF85W 20H
Rims:Chinese carbon 50mm
Spokes:Sapim CX-Ray
Tires:TUFO S33 SPC with TUFO TIRE SEALANT

Rear(DS16H 3x, NDS8H 0x)
Hubs:BHS SL210 24H 16:8
Rims:Chinese carbon 60mm
Spokes:Sapim CX-Ray
Tires:TUFO S33 SPC with TUFO TIRE SEALANT

Stealthのシェイクダウン

一応90パーセント完成したものの、変速の調子が悪くいかんせん気持ち悪い。RD7800-ssを

入れていたのですが、どうもケージが微妙に歪んでいるように見える。9速時代のフレームなので

チェーンラインが微妙。取り合えずあまっていた105のロングケージを入れて様子を見ることに。

。。。チェーンラインが厳しいのでアウターローは厳しいものの、9速運用するのであれば問題なく

変速します。キャパシティはショートでも問題ないはずなので、やはりRD7800がおかしいのかな？

ということでシェイクダウンとして10キロほど乗ってきました。

さわやかな朝日の中を胡散臭いTTバイクが似合わない。でも思った以上にかっこよいと思います。

本格的なTTや長い距離のレースには使えないかもですが、20キロ程度のレースであれば

何とかなりそうです。来週末の八景島大会でデビュー決定です。

ディープリム

今週末のレースにStealthは間に合わないことがわかったので、ホイールだけでも使ってみようと

Litespeedに入れて出勤してみました。正直機材の変化に疎い私ですが、今回はなんとなく

軽い、硬い、ブレーキが効かない、軽いからか坂道でギア板一枚重めで登れる、等の感想を

持ちました。でも都内の出勤では高速でぐいぐい踏めるところもないので、ディープリムの本領を

知るのはレースの時になるかもしれません。週末のレースは有料道路を走れるので、ちょっと

楽しみですねー。